拉刀是用于拉削的成形刀具。刀具表面上有多排刀齒，各排刀齒的尺寸和形狀從切入端至切出端依次增加和變化。當(dāng)拉刀作拉削運(yùn)動(dòng)時(shí)，每個(gè)刀齒就從工件上切下一定厚度的金屬，最終得到所要求的尺寸和形狀。拉刀常用于成批和大量生產(chǎn)中加工圓孔、花鍵孔、鍵槽、平面和成形表面等,生產(chǎn)率很高。拉刀按加工表面部位的不同，分為內(nèi)拉刀和外拉刀；按工作時(shí)受力方式的不同，分為拉刀和推刀。推刀常用于校準(zhǔn)熱處理后的型孔。

為了消除這種缺陷，從設(shè)計(jì)方面主要檢查齒升量的選定是否合理；同時(shí)工作齒數(shù)是否太少；刃帶寬度是否均勻且偏小等，尤其要著重檢查校準(zhǔn)部的前七八個(gè)刀齒的加工精度。從使用方面看，拉削速度不要過(guò)高；拉床的精度與剛度要好，不產(chǎn)生顫動(dòng)現(xiàn)象；拉刀的彎曲與徑向跳動(dòng)是否超差等。拉刀刃磨：拉刀的磨損主要發(fā)生在后刀面上，尤其是在分屑槽的轉(zhuǎn)角處更為嚴(yán)重。

每組刀齒交替地切割一層金屬材料。綜合輪切式拉刀粗切齒選擇輪切式，精切齒選用成形式。多層次拉刀鉆削薄厚比分層拉削大，生產(chǎn)效率高，但生產(chǎn)制造難度大。拉刀一般是生產(chǎn)制造彈簧鋼常用的，也可以制成整體式。硬合金刀具拉刀一般為整體式，由于其生產(chǎn)效率高、壽命長(zhǎng)，在汽車工業(yè)中常用來(lái)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及滾動(dòng)軸承蓋等零件，但其制造難度較大。

拉刀的構(gòu)造、刀齒形狀與拉削方法有關(guān)。拉削方法一般分為分層拉削和分層拉削兩大類。前一種又分為形式和漸進(jìn)形式；后一種又分輪切式和綜合式。成形拉刀的每一種刀齒的外形都與被加工表面的最終形狀相似；漸成式拉刀的刀齒形狀和產(chǎn)品齒形不同，其形狀是由各刀齒順序鉆削后慢慢產(chǎn)生的。輪切拉刀由若干個(gè)刀齒組成，每組直徑相同的刀齒分別切去一層金屬材料中的一層。

拉刀的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：加工具有復(fù)雜廓形的外表面時(shí)，通常將拉刀設(shè)計(jì)為組合式，行將若干把拉刀安裝在1個(gè)刀體上，使其分別加工同1零件的各部份表面。組合拉刀中的各把拉刀既可同時(shí)工作也可順次工作。設(shè)計(jì)組合拉刀時(shí)，首先需將待加工表面廓形劃分成若干簡(jiǎn)單的單元。為使加工每單元的拉刀設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)化，同時(shí)又能提高拉削效力和縮短拉刀長(zhǎng)度，在廓形分段及拉刀配置時(shí)應(yīng)斟酌盡量讓幾把拉刀同時(shí)參與工作，但這樣常常會(huì)造成拉刀結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜、拉刀及其緊固件布置困難、拉床過(guò)載、零件加工時(shí)變形過(guò)大、排屑困難等問(wèn)題，因此在多數(shù)情況下采取同時(shí)加工與順次加工相結(jié)合的方式來(lái)安排拉刀位置，公道拉削復(fù)雜表面。